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減速機深度維修常識：怎么調整減速機齒輪嚙合
我們在維修減速機的時候，怎么調整一對齒輪的嚙合呢？想必我們都遇到過這個難題，下面就為我們介紹一下：
一對齒輪在正常嚙合工作條件下，齒面上實踐觸摸區域的部分，習慣叫做“觸摸區”，又名“觸摸斑駁”。齒面觸摸區的形狀、巨細和位置，對齒輪的平穩工作、使用壽命和噪音有直接的影響，因而齒面觸摸區是齒輪嚙合質量的重要標志之一。在減速設備職業，減速機在零部件拼裝時，經常呈現齒輪的嚙合觸摸斑駁不合格的現象，如嚙角問題，大部分是由于箱體加工時各軸承孔存在累積差錯導致同心度或中心距偏差，也有其他要素，解決觸摸斑駁不合格的問題，一般有兩種辦法：一是返修箱體，從頭鏜軸承孔，但由于箱體已經成型，二次裝夾校調的難度大，返修本錢比較高；二是一般的修正辦法，依托工人的經歷積累，根據實踐觸摸斑駁狀況，先將零件拆開上成型磨根據經歷磨掉0.05~0.1mm，再從頭嚙合看斑駁狀況，如此重復直至斑駁合格，此辦法不只耗時長，且零件和軸承重復拆開簡略出事端，更簡略導致修正量過大呈現側隙偏大的問題。以上兩種辦法都具有局限性，不能滿意如今的使用需求。
以下將跟我們一起共享一種比較常見的***提高齒輪嚙合斑駁的辦法。
工作原理：
兩個齒輪嚙合，在自動輪上涂薄膜涂料，嚙合后呈現觸摸斑駁不合格，用白色貼紙膠在被動輪無觸摸斑駁位置，左右齒面都要貼，然后再進行嚙合吃色，直至紙上漸開線部分悉數覆蓋觸摸斑駁，再將貼紙取下用千分尺丈量貼紙的厚度，根據厚度和齒寬數據，用三角函數核算出修正量和螺旋角變化數據，再將數據輸入成型磨進行修磨。
技術計劃：
1）自動輪齒面和從動輪齒面嚙合，在自動輪上涂薄膜涂料，沿自動輪圓周方向每隔120度給一個齒涂薄膜涂料，共涂3個齒，嚙合后觀察觸摸斑駁是否合格，從動輪觸摸區齒面上是否有薄膜涂料，觸摸斑駁是否存在浮動現象。
2）用白色貼紙膠在從動輪齒面沿齒長方向的無嚙合觸摸斑駁位置，齒高方向要貼在漸開線部分，即嚙合區域，然后再進行嚙合吃色，直至紙上漸開線部分悉數覆蓋嚙合觸摸斑駁。
3）將貼紙取下用千分尺丈量貼紙的厚度，根據厚度核算出修正量和螺旋角變化數據，再將數據輸入成型磨進行修磨齒面。
其中，貼紙厚度為δmm，齒寬為B位mm，則修正量為雙面各磨去磨量δmm，螺旋角變化量為arctan（δ/B）mm，一起根據自動輪的旋轉方向判斷螺旋角是增大仍是減小。
有益效果：
與現有技術比較，文章中的減速機裝配時齒輪嚙合觸摸斑駁不合格的修正辦法只需要一次簡略的實驗便能精確核算出齒厚減薄量和螺旋角的參數變化量，不只核算、操作簡略，而且降低了修正的本錢和人工本錢，適合在生產運作中推廣應用，具備很好的實用性。
