汽車碰撞和飛機碰撞試驗--領邦儀器
http://m.9999966666.com 檢測通 時間:2014-08-28

【摘要】
目前,相關試驗臺主要是汽車碰撞和飛機碰撞試驗臺,這些試驗臺所產生的加速度和幅度、波形和持續時間控制范圍非常有限,而通常加速度的幅度很高(10g以上),波形不可控,持續時間很短(約100ms以內)。為實現精確加速度響應仿真測試,建立直線加速度試驗平臺,可實現波形、幅值、持續時間均可控的加速度仿真,大幅提速研究進程。
方案優勢
見價值對照表
采用標準
相關標準
方法/原理/步驟
【基本原理】
本方案創新設計折返式運動策略,大幅縮減實現加速度曲線所需的導軌長度,減少了試驗平臺占地面積。該系統基于伺服控制技術,主要由伺服電磁驅動子系統、多輪鎖緊導向機構以及安全機構組成。試驗時,通過軟件繪制所需實現加速度曲線,軟件自動分析形成控制策略并下載至控制子系統,控制旋轉電機嚴格按照所設定曲線提供轉速和扭矩,電機與試驗平臺通過同步帶傳遞作用力,最終實現運動平臺按照預設加速度曲線運動。實驗過程中,安全機構全程提供限速、限位緩沖等多重安全防護,徹底杜絕由于突然斷電、程序失控造成的飛車傷人安全隱患。
【解決方案價值對照表】
儀器設備
【概述】
可控加速度試驗平臺,用于向被測體施加直線加速度,為同步監測被測整體的受力響應提供仿真條件。該試驗臺所實現的加速度曲線波形可控,持續時間可控,幅值大小可控。
【規格指標】
設備功能:
(1)曲線設定:提供人機界面對加速曲線進行設定;
(2)加速度測定與顯示:可測定試驗中實驗平臺實際加速度并顯示;
(3)數據上載:可以向其他信息系統上載試驗數據;
(4)安全性:設置安全機構,防止試驗臺失控時發生危險;
設備性能指標:
(5)試驗段加速度典型曲線;
?加速度峰值上升時間:≤0.3s
?加速度峰值:5g
?加速度穩態值:2.5g
?加速度下降時間:≤0.3s
?加速度持續時間:1.2s
(6)試驗段加速度曲線設定范圍;
?加速度峰值:≤5g
?平均加速度:≤2.5g
?加速度曲線帶寬:≤1Hz
?試驗段加速度持續時間:≤1.2s
(7)負載:≤25kg;
(8)模擬實驗臺性能;
?峰值加速度:5g
?峰值速度:15m/s
?上升時間:<0.3s(加速度從0變化至設定值)
?實驗平臺面積:≥500mm×500mm
(9)實驗間隔:再次試驗間隔不小于15分鐘;
使用條件:
(10)環境溫度:5℃~35℃;
(11)供電電源:380V±10%,50Hz~60Hz,峰值功率55kw。
【應用擴展】
此解決方案經適量修改,也可應用于整機系統加速度響應試驗、生物體加速度響應試驗以及航天員訓練試。
關于SGS SGS是全球領先的檢驗、鑒定、測試和認證機構,在世界各地共有85,000多名員
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華南理工大學的亞熱帶建筑研究起步于上個世紀初,是我國高校建筑學科領域“
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