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蘭州固定式升降機(jī)能保障人生安全防止墜落嗎【景驪供】

這真不是您需要的產(chǎn)品？
品　　牌：
貝納特,福龍馬

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出廠價(jià)：
1

主要規(guī)格：
齊全

用　　途：

1 造成蘭州施工升降機(jī)吊籠墜落事故的主要原因，造成施工升降機(jī)吊籠墜落事故的原因很多，歸納起來(lái)主要有以下幾種：

(1)驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器制動(dòng)力矩不夠，安全系數(shù)太小;

(2)單驅(qū)動(dòng)和雙(多)驅(qū)動(dòng)的問(wèn)題;

(3)防墜安全器的可靠性差;

(4)違反扣作規(guī)程，不按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，吊籠超載運(yùn)行;

(5)驅(qū)動(dòng)小齒輪與齒條嚙合處背面沒(méi)有裝靠輪，或靠輪偏心軸無(wú)鎖片

(6)沒(méi)有設(shè)置平衡重;

(7)其它偶發(fā)原因;

2 驅(qū)動(dòng)裝置安全裝置的分析對(duì)比

2.1 吊籠驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器

蘭州升降機(jī)制動(dòng)器是吊籠停靠樓層定們的裝置，目前采用的大致有兩種：一種是標(biāo)準(zhǔn)的JWZ200型的塊式制動(dòng)器，其制動(dòng)力矩為160N·m，屬成熟產(chǎn)品，它的缺點(diǎn)是外形尺寸大，制動(dòng)易磨損，如維修和保養(yǎng)不當(dāng)容易失效。

這種制動(dòng)器大多使用在80年代生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)施工升降機(jī)上，目前已很少使用，逐步被淘汰;另一種是80年代后期參考ALIMAK進(jìn)口樣機(jī)研制的，它是與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連在一起的片式磨擦制動(dòng)器。

它是與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連在一起的扯式磨擦制動(dòng)器。這種制動(dòng)器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，制動(dòng)片間的間隙容易調(diào)整。目前國(guó)產(chǎn)的施工升降機(jī)其本都采用這種制動(dòng)器。

要使吊籠可靠地停靠在僂層上，保證其不墜落，制動(dòng)裝置的制動(dòng)器必須具有足夠的制動(dòng)力矩，對(duì)于不帶平衡重的吊籠其制動(dòng)力矩應(yīng)滿足下式要求

吊籠上行時(shí)：M1=(((G+Q)·R)/i)·k 吊籠下行時(shí)：M2=(((G+Q+Q1)·R)/i)·k

公式中：M1——吊籠上行時(shí)的制動(dòng)力矩(N·m);M2——吊籠下行時(shí)的制動(dòng)力矩(N·m);Q——吊籠的額定載重量(kg);Q1——吊籠下行時(shí)的慣性力(N);G——吊籠的自重(kg);i——減速器的傳動(dòng)比，平面雙包絡(luò)環(huán)面蝸輪，蝸桿的減速器，i=42/3;k——制動(dòng)力矩的安全系數(shù)，按GB/T10054-96的規(guī)定k>=1.75;R——驅(qū)動(dòng)小齒輪的節(jié)圓半徑(m)

吊籠在額定載荷下(不帶對(duì)重，額定載荷為1000kg)，要安全可靠地停靠在所需位置，保證吊籠不墜落，通過(guò)上式計(jì)算制動(dòng)力矩M為195N·m。

由此可見(jiàn)上述兩種制動(dòng)器的制動(dòng)力矩都偏小，為了克服制動(dòng)器的制動(dòng)力矩小并且保證吊籠的安全運(yùn)行而不墜落，一定要采用雙驅(qū)動(dòng)或帶平衡重。

2.2 防墜安全器

當(dāng)?shù)趸\的驅(qū)動(dòng)裝置失效而墜落時(shí)，限制吊籠的運(yùn)行速度并使其停止墜落的一種機(jī)械裝置稱(chēng)之為防墜落安全器。目前國(guó)產(chǎn)的施工升降機(jī)上大多使用仿制ALIMAK公司的第二代產(chǎn)品——錐鼓形磨擦式防墜安全器。

其作用過(guò)程是當(dāng)?shù)趸\以額定速度運(yùn)行時(shí)，防墜安全器的軸端小齒輪在導(dǎo)軌架的齒條上處于隨動(dòng)狀態(tài);當(dāng)?shù)趸\由于某種原因而超速運(yùn)行時(shí)，裝在齒輪軸上的離心塊，在離心力的作用下，克服彈簧力而向外甩出與外錐體內(nèi)側(cè)的凸齒相嚙合。

帶動(dòng)磨擦磨擦錐體轉(zhuǎn)動(dòng)，在蝶簧組的作用下，逐漸增大內(nèi)，外錐體之間的磨擦阻力矩，直至使吊籠停止運(yùn)行。制動(dòng)時(shí)吊籠的滑移行程為0.25—1.2m，所以制動(dòng)平穩(wěn)，沒(méi)有明顯的沖擊力，呆延長(zhǎng)吊籠，鋼結(jié)構(gòu)等的壽命。

該防墜安全器的特點(diǎn)是制動(dòng)力矩大，可達(dá)3000N·m以上;結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，使用比較安全可靠。是目前國(guó)產(chǎn)施工升降機(jī)上的主要配套產(chǎn)品。

多年來(lái)修理和檢測(cè)重新標(biāo)定期限的防墜安全器來(lái)看，有部分防墜安全器殼體積水，使制動(dòng)帶長(zhǎng)期遭水浸泡而霉?fàn)€變質(zhì);還有的制動(dòng)帶表面粘有油污，這些都大大降低制動(dòng)帶的磨擦系數(shù)，直接影響制動(dòng)力矩，使它失去防墜的功能。

2.3操作不正確

違反操作規(guī)程，不按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的規(guī)定超載使用，造成吊籠墜落事故。目前國(guó)產(chǎn)的施工升降機(jī)大部分都沒(méi)有設(shè)置吊籠超載限制保護(hù)器。

有關(guān)這方央的設(shè)計(jì)原理的論文曾在雜志上報(bào)道過(guò)，但真正應(yīng)用到產(chǎn)品上質(zhì)量過(guò)關(guān)的極少。有特今后研究設(shè)計(jì)單位和工廠通力協(xié)作，進(jìn)行攻關(guān)，使吊籠超載限制保護(hù)器早日應(yīng)用到施工升降機(jī)上。

2.4 驅(qū)動(dòng)小齒輪與齒條嚙合處的靠輪問(wèn)題

驅(qū)動(dòng)小齒輪與導(dǎo)軌架上的齒條相嚙合時(shí)，從受力情況可知，除了向上或向下的垂直力以外，還有互相推斥的水平力，也就是說(shuō)驅(qū)動(dòng)小齒輪的離開(kāi)齒條的力。

較早生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置上，一般沒(méi)有設(shè)置靠近裝置。由于傳動(dòng)板的剛性和齒軸變形以及嚙合不當(dāng)?shù)仍颍瑢?dǎo)致驅(qū)動(dòng)小齒輪脫離與齒條嚙合面使吊籠墜落。

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