檢測認證人脈交流通訊錄
- 一、自行車車架垂直力疲勞試驗機的試驗原理：模擬自行車在實際騎行過程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會對鞍座產(chǎn)生一定的壓的力，會通過鞍管傳遞到車架上，尤其是在較顛簸路面上騎行時，車架上受到的力就比較大和頻繁，因此車架的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗機是根據(jù)EN14764、EN14766相關(guān)疲勞試驗相關(guān)標準設(shè)計，整個試驗系統(tǒng)通過計算機自動控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當施加在車架上的試驗力達到設(shè)定的力量時自動返回。 二、自行車車架垂直力疲勞試驗機的依據(jù)標準：EN 14764：2005 4.8.4 EN 14766：2005 4.8.6 三、自行車車架垂直力疲勞試驗機的試驗方法： 試驗時將車架按照標準規(guī)定的方法固定在試驗機上，假示前叉的位置可以通過手動調(diào)節(jié)來適應(yīng)車架的大小； 將車架和假示前叉固定在滾輪軸上，并將后勾爪固定在后軸上，且鎖定后軸固定塊。 試驗時將車架垂直力加載夾具組件按照標準規(guī)定的方法固定在試驗機上，加載橫梁的高低位置可以通過手動調(diào)節(jié)來適應(yīng)車架的高低； 在計算機上設(shè)定好試驗要求的試驗力值、次數(shù)。 調(diào)整好允許車架的最大變形量，超過此變形量后機臺會自動停止測試； 啟動試驗程序開始測試，試驗達到設(shè)定次數(shù)或試件損壞，機臺自動停止測試并保留試驗結(jié)果。 四、自行車車架垂直力疲勞試驗機的主要技術(shù)參數(shù)： 傳感器容量： 5000N 荷重元分辨率： 1/10000 試驗力： 600N-1500N可設(shè)定（力閉環(huán)控制） 力量控制精度： 0-5%（動態(tài)） 測試頻率： 0-5Hz（可調(diào)整） 試驗次數(shù)： 0-999999次可設(shè)定 加載方式： 氣動加載 數(shù)據(jù)庫功能： 自動記錄每次測量結(jié)果，方便分析及提供證據(jù) 配假示車架前管，符合標準試驗要求。試驗時配合車首碗組安裝。 調(diào)整位置鎖緊螺絲選用快拆式，便于操作，調(diào)整位置采用絲杠調(diào)節(jié)。 配備氣壓傳感器感測供氣壓力，如供氣壓力在一段時間內(nèi)持續(xù)低于設(shè)定壓力，機器報警并停機。 停機條件：供氣壓力低停、試件變形量大，氣缸的行程超過設(shè)定值停機 配備獨立電控箱，同永琪現(xiàn)有的 機器機架下方，配置抽屜，便于存放試件等物品。 電磁閥上裝有護罩，防止損壞。 配穩(wěn)壓氣罐，更好的穩(wěn)定工作壓力，使加載力更平穩(wěn)。 氣動元件品牌：日本SMC或德國FESTO 電源：220V 5A 氣源：氣壓0.7MPa 氣體流量 150L/MIN 機器主體為鋼構(gòu)件，強度高，不易變形。 機器底座為實心鋼制，穩(wěn)定性好，配有加強筋和調(diào)水平底腳。 機器外觀靜電噴涂，其他零部件電鍍處理，防銹能力高，外觀美觀。
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