航空公司依據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，對適用于包括但不限于單獨或與設(shè)備一起運輸?shù)膶倏沙潆娦弯囯姵氐氖謾C電池、筆記本電腦電池、對講機電池、攝像機電池、遙控玩具電池等產(chǎn)品做出了相關(guān)的檢測規(guī)定，其中對含鋰電池的產(chǎn)品來說檢測的要求為《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第3部分38.3款(以下簡稱UN38.3測試)。

UN38.3測試總共分為：

1 高度模擬試驗、2 熱測試、3 振動試驗、4 沖擊試驗、5 外短路試驗、6 碰撞試驗、7 過充電試驗、8 強制放電試驗、八個項目，主要用于模擬航空運輸?shù)沫h(huán)境和可能出現(xiàn)的危險情況

UN38.3是針對性很強的測試，確保鋰電池在任何情況下都不能出現(xiàn)漏液、漏氣、解體、破裂、起火等情況，對航空運輸造成危險。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，鋰電池則還須通過1.2米掉落試驗。

    根據(jù)我們實際檢測經(jīng)驗來看，UN38.3測試中容易出現(xiàn)電池膨脹的情況，甚至個別廠家的電池出現(xiàn)了的情況。尤其是在熱測試、外短路試驗、過充電試驗幾項測試最容易出現(xiàn)電池膨脹的問題。
    過充電試驗在2倍的連續(xù)充電電流和2倍的充電電壓條件下，對電池過充24h。電池在充電過程中，有機電液容易產(chǎn)生氣體，導(dǎo)致電池出現(xiàn)膨脹。電池內(nèi)部長時間處于高壓的狀態(tài)也容易導(dǎo)致。
    有多種因素均有可能導(dǎo)致產(chǎn)生電池膨脹，一般來講，充電電池的膨脹原因有1.電池保護電路不良、2.電池?zé)o保護功能發(fā)生電芯膨脹、3.充電器性能不良，充電電流過大導(dǎo)致電池膨脹、4.電池受高倍率大的電流連續(xù)過充、5.電池本身的設(shè)計不良，也可能產(chǎn)生膨脹。一般電池膨脹的主要原因是1.原料不純、2.電解液析出、3.存放地潮濕。

熱測試是在75±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，高低溫的快速轉(zhuǎn)換導(dǎo)致內(nèi)部有些材料受到損害造成短路或微短路，電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體導(dǎo)致電池膨脹，氣體產(chǎn)生膨脹在一定時間內(nèi)電池就會發(fā)生。

MSDS包含哪些內(nèi)容
根據(jù)不同國家法律要求，MSDS內(nèi)容不一樣，歐盟、ISO、美國OSHA、ANSI、中國要求MSDS（SDS）包含16項：
第一項：化學(xué)品名稱和制造商信息 
第二項：化學(xué)組成信息 
第三項：危害信息 
第四項：急救措施 
第五項：消防措施 
第六項：泄露應(yīng)急處理 
第七項：操作和儲存 
第八項：接觸控制和個人防護措施 
第九項：理化特性 
第十項：穩(wěn)定性和反應(yīng)活性 
第十一項：毒理學(xué)信息 
第十二項：生態(tài)學(xué)信息 
第十三項：廢棄處置 
第十四項：運輸信息 
第十五項：法規(guī)信息 
第十六項：其他信息 

加拿大要求MSDS內(nèi)容則為9項：產(chǎn)品名稱和制造商信息、危險化學(xué)品組分、物理特性、消防或燃爆數(shù)據(jù)、反應(yīng)活性數(shù)據(jù)、毒理學(xué)特性、預(yù)防措施、急救方法、編制信息。

東莞市華檢電磁技術(shù)有限公司是一家專業(yè)針對電池產(chǎn)品、新能源電池、儲能電池等產(chǎn)品檢測認證的檢測服務(wù)機構(gòu)。目前，公司已經(jīng)取得CNAS資質(zhì)，是TUV、ITS、BV等國際知名機構(gòu)的合作目擊實驗室，可以提供電池的CE、FCC、CB、UL、ETL、TUV、UN38.3?EN62133、GB31241等檢測認證業(yè)務(wù)。
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