確保航空運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)國(guó)際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3(UNDOT)的檢測(cè)。
根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，最重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸.
以下是UN38.3的檢測(cè)項(xiàng)目，滿足要求了就沒問題了。
1.高度模擬
在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，存放6h以上
無(wú)滲漏、無(wú)排氣、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)破損，開路電壓不小于試驗(yàn)前的90%，失重要求見說(shuō)明
2.高低溫循環(huán)
在75±2℃和-40±2℃的條件下，進(jìn)行高低溫沖擊試驗(yàn)，在極限溫度中存放時(shí)間≥6h，高低溫轉(zhuǎn)換時(shí)間≤30min
，沖擊10次，然后室溫(20±5℃)存放24h，試驗(yàn)總時(shí)間至少一周。
無(wú)滲漏、無(wú)排氣、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)破損，開路電壓不小于試驗(yàn)前的90%，失重要求見說(shuō)明
3.振動(dòng)試驗(yàn)
15min內(nèi)從7Hz至200Hz完成一次往復(fù)對(duì)數(shù)掃頻正弦振動(dòng)，3h內(nèi)完成三維方向振動(dòng)12次。
無(wú)滲漏、無(wú)排氣、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)破損，開路電壓不小于試驗(yàn)前的90%，失重要求見說(shuō)明
4.沖擊試驗(yàn)
加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦沖擊，每個(gè)安裝方向進(jìn)行3次，總共18次。
無(wú)滲漏、無(wú)排氣、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)破損，開路電壓不小于試驗(yàn)前的90%，失重要求見說(shuō)明
5.55℃外短路
在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時(shí)間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h，觀察6h。
6小時(shí)內(nèi)，無(wú)解體、無(wú)破損、無(wú)燃燒，電池表面溫度<170℃
6.撞擊試驗(yàn)
9.1Kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測(cè)電池表面溫度，觀察6h。每次撞擊都要用新的試樣。
6小時(shí)內(nèi)，無(wú)解體、無(wú)破損、無(wú)燃燒，電池表面溫度<170℃
7.過(guò)充電試驗(yàn)
在2倍的最大連續(xù)充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對(duì)電池過(guò)充24h，觀察7天。
無(wú)解體、無(wú)燃燒
8.強(qiáng)制放電
電池串聯(lián)12V直流電源，以最大放電電流進(jìn)行強(qiáng)制放電，觀察7天。
無(wú)解體、無(wú)燃燒
9.1.2m跌落(包裝后)
包裝好的鋰電池在20±5℃條件下，從1200mm(電池最低點(diǎn))跌落至18-20mm厚的硬木板上(木板鋪在水泥地面上)，從X、Y、Z正負(fù)六個(gè)方向，每個(gè)方向跌落1次。
無(wú)滲漏、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)破損