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阻燃性測試，就是被測物推遲火焰延續、蔓延、擴散等能力的試驗方法。經過多年的發展，阻燃性測試已經形成多種標準，成為相關檢測項目。

阻燃性測試語術

易燃性——在規定的實驗條件下，材料或制品進行有焰燃燒的能力 ·不燃性——在規定的實驗條件下，材料不能進行有焰燃燒的能力。阻燃性——材料所具有的減慢，終止或防止有焰燃燒的特性。機理模式凝固相阻燃——阻燃劑在聚合物的表面能夠形成一層碳化層；氣相阻燃 ——釋出惰性氣體，干擾燃燒鏈；物理效應 ——能夠形成一種低熱傳導率的保護層。

阻燃測試途徑

以物理方法添加阻燃劑，這種方法成本較低，很快可以實現，但容易對環境和人體造成負面影響，通常受到各國環保指令的限制。（RoHS對溴類阻燃劑的限制：歐盟RoHS指令2002/95/EC規定在2006年7月1日起新投放歐盟市場的電子電氣設備中的PBB、PBDE的最高限量為1000ppm，2005/717/EC的指令中十溴聯苯醚可獲得豁免）。對材料進行阻燃改性。設計新的高聚物分子結構，使之具有本質高阻燃性。

測試分類

所有阻燃性測試的方法在相應的標準內均由闡述。測試者應該按照測試物的類型，以及根據出口地的要求選擇合適的法規標準進行測試。如果采購商和當地政府的均有要求，則按照高的標準進行測試。塑料類 1. 塑料可燃性的試驗方法與標準（UL94可燃性試驗） 2. 塑料極限氧指數的測定 3. 生煙量的測定（煙密度法）汽車內飾FMVSS——美國聯邦汽車安全標準SAE——美國機械工程師協會ISO 3795——國際標準GB 8410——中國國家標準 以及本田、日產、三菱、大眾、寶馬、通用汽車等都有自己的標準。電子電工帶電回路由于故障、異常使用或錯誤操作會引起溫度過高、短路、閃絡等現象，從而引發著火的可能性。常用的測試方法有：灼熱絲試驗方法灼熱絲試驗。針焰試驗方法IEC 與 GB/T均有相應規定。