之前，關于鋰電池運輸，介紹了一些所需資料，包括：UN38.3報告、危險物分類鑒定（危包證）、MSDS、運輸條件鑒定書用途，以及獲取途徑。

    基本上，準備好上述材料后，就可以轉手交給貨代，定定心心準備出單，大家都開心。

不過，凡事總有個“特殊”二字，在電池（鋰電池）UN38.3上，要額外留心是，上海港口。

     這里說的港口，其實包含2類，1是空港，坐飛機；2是海港，坐船。第二種海運方式，除非是遇到很龜毛的貨代，那么正規UN38.3報告+危包證+MSDS+運輸鑒定證書，就可以滿足需求，整裝待發。

     如果是第一種方式，空運，那么就要打起十二分精神了，因為UN38.3 報告+運輸條件鑒定書的獲取，將是一個很擁擠的通道。

     走上海空運港口，上海航空公司會要求拿到上海本地一家檢測機構的《運輸條件鑒定書》。注意：只能是這特殊的一家本地機構！類似同行如DGM（迪捷姆）、CVC（威凱）的，不好意思，水土不服，都不好使。

     那要拿到這獨家的《運輸條件鑒定書》，如果電池規格大于100mAh，UN38.3 報告必須在他們家出具。

     如果一個產品，只有一個賣家特許經營，沒有其它人能染指，那可以想見，在服務速度、價格磋商上，買方就是處于被動的位置，

     所以，建議客戶需要提前規劃安排，畢竟出路從來都不止1條。

     以上，電池出口的地域差異內容，如果以表格形式列出的，看得會更清楚些。